PROTOS新型分離輪介紹

一、 項目提出
　　MAX70接裝機從上游卷煙機接收雙倍長煙支，然后分切為兩支等長的單倍長煙支，為滿足濾嘴接裝的要求，必須在兩支單長煙支間插入一支雙倍長濾嘴，所以要用一個煙支分離機構將兩支單長煙支分開一個間距，這個機構稱之為煙支分離輪，是MAX70接裝機上結構最復雜和維修量最大的關鍵部件之一。

　　MAX70接裝機原來的分離輪采用了滑塊形式，內外滑塊反向移動，而吸附在滑塊上的煙支隨之被移動分開，如此得到一個可容入一支雙長濾嘴的間距，而驅動滑塊移動機構采用了凸輪機構，由于原機構結構設計存在許多缺陷，造成該裝置在使用中存在運行不穩定、易損件多和經常須維修的弊病：
1． 結構復雜，凸輪、配氣閥、滑塊等零件由于沒有一個內樞支承定位，所以整個鼓輪剛性差，精度不易保證，容易磨損。
2． 凸輪機構與負壓氣道之間有間隙，容易進入灰塵，不能加足量的潤滑脂，造成凸輪機構運動阻力大，凸輪和軸承易損壞。
3． 密封點多，滑塊、凸輪等運動部位容易進灰塵，運動受阻造成損壞，而吸氣道被堵后，煙支不能可靠吸附，造成飛煙和煙支不能在鼓輪間可靠遞接，直接影響整機的運行。
4． 由于采用了全封閉的結構，煙支因負壓無釋放通道而不能可靠在向下游鼓輪交遞，所以原機構專門配置了一臺風機，用正壓風去釋放負壓，既耗能又增加噪音。同時，風機和風管也是易損件。

針對這些情況，我公司消化和借鑒了現代高速機的技術后，研發了新型MAX70接裝機分離輪，完全替代了原機構的所有功能，而穩定性、可靠性得到了大幅度的全面提升，在先期的在線運行中已得到了證明。

二、項目簡介：
1．主要技術指標
1.1運行速率：≥7000支/分
1.2適合濾嘴長度：20mm～25mm（根據煙廠要求）
1.3適合煙支長度：59～70mm
1.4適合煙支直徑：7.6-7.8mm
1.5負壓需求：與原機適配
1.6高壓空氣：與原機適配

1. 結構簡介
新型分離輪仍采用了凸輪滑塊形式，不同的是，凸輪機構被設計在裝置的一端（內端），安裝在輪座的端面，與滑塊和負壓氣道隔離，用一個防塵罩密封，滑塊和推桿則采用了開式結構，整體安裝在一個樞體上，一端支撐在傳動軸頭，另一端則用軸承支撐在帶有配氣閥的輪座上。

2.1凸輪機構隔離安裝，一個固定的防塵罩密封，密封性能好，可以加入足量的潤滑脂，保證凸輪機構的穩定可靠運行。
2.2滑塊、推桿等運動件整體安裝并支撐在輪座上，剛性好，精度高；而滑塊和推桿采用開式結構，減少了三個密封環節，更沒有進灰、集灰的可能性，滑塊幾乎沒有磨損的可能;更重要的是，無須原裝置配備的輔助風機和管路，節能和降低噪音。
　　所以，新型分離輪完全克服了原裝置的各種弊病，提高了該裝置和穩定性、可靠性，大大減少了易損件和維修量，從而最大程度上滿足了整機運行的要求，降低使用成本。

三、改造方式
在煙廠車間現場實施，拆去原裝置，裝入新型分離輪即可。

四、安裝調試周期
一個工作日。